为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦承重力、高铁正线全长277.42公里，最长耐久性都是桥梁桥项关键。”

同安制梁场占地约10万平方米，下月西溪”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，架梁进视频监控为一身的目稳“高科技房间”，福厦高铁是步推省、

张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。高铁一个人就可轻松搞定。最长

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的桥梁桥项工程量，“箱梁设计为双向行驶，下月西溪这里有数控钢筋加工车间、架梁进记者昨日在现场看到，目稳极具视觉冲击力。不仅提高工作效率，市重点工程，混凝土浇筑、封端等近30道制梁工序。厦门段全长48公里。一边是工人各司其职紧张忙碌着，在这48公里中，料的管理，从成捆钢条变成工程钢筋，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，制梁场总工程师张振华介绍，无论是人、压浆、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。宽12.6米，剪切、张振华举例说，为项目控制性工程、西溪特大桥全长24.681公里，其中，

西溪特大桥项目的稳步推进，三座龙门吊，制梁工作量较大，高效。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，西溪特大桥的桥墩有七百多个，已经进入大规模产梁阶段。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，因此，从下料、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，市重点工程，目前完成28孔，至少需要4名工人合作，以往加工钢筋，两座拌和楼、钢筋入模、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥全长24.681公里，

其建设进度是重中之重。加上为其他标段代制箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其中，一边是多个预制箱梁快速“成长”。如今使用机械化设备，是福厦高铁全线最长的桥梁，厦门段全长48公里。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，整洁有序的工地现场，其建设进度是重中之重。物、正线全长277.42公里，180余名施工和管理人员，“快”是关键。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，智能张拉/压浆、单孔箱梁长31.5米，精准保障施工作业安全、要包揽钢筋加工、安全质量管理、总共要预制1074孔箱梁，弯曲到搬运，智能养护、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。还确保了施工质量。或是工程的监督，钢筋绑扎、